Görünen o ki 2025 yılı Tesla‘nın otomobil satış performansı olarak hiç hatırlamak istemediği bir yıl olacak. Bugün ABD halkı ‘Thanksgiving Day’ tatilinde. Kimbilir, ABD’deki Tesla‘cılar bu günü eski günlere dönüş için dua ile geçiriyor olabilir..
Gerçi Trump’un 30 Eylül 2025 tarihinde sona erdirdiği bataryadan elektrikli taşıt (BEV) başına 7500 $ teşvik öncesi geçtiğimiz üçüncü çeyrekte Tesla ABD pazarına rekor düzeyde 497.099 adet otomobil satışı yaptı. Bu da 2024 yılının üçüncü çeyreğine göre %7 artış getirmiş oldu.
Buna rağmen ABD pazarında satış ve pazar payı kaybı sürüyor. Statista.com verilerine göre Tesla bu yılın ilk üç çeyreğinde kümülatif olarak ABD’de 1.217.900 sadet satışa ulaştı. 2024 yılının aynı döneminde ise 1.293.660 satış yapmıştı. Global olarak %6 yı geçen satış kaybı var. Sonuçta Tesla‘nın ABD deki BEV pazarında iki yıl içinde pazar payı kaybı %13 e ulaşmış oldu.
Avrupa’ya baktığımızda ise geçtiğimiz Ekim ayı sonunda yeni otomobil satışları geçen yıla göre kümülatif %1,4 büyüdü. Avrupa Otomobil İmalatçıları Birliği ACEA‘ya göre geçtiğimiz Ekim ayında Avrupa’da 1.092.000 adet otomobil satıldı. Tesla ise Avrupa pazarında satışlarını %48,5 oranında ciddi şekilde düşürdü. Buna mukabil en büyük rakibi Çinli BYD Avrupa pazarındaki satışlarını %206,8 artırarak sükse yaptı. Böylece BYD‘nin Avrupa’daki pazar payı %0,5 ten %1,6 ya çıkmış oldu.
Sadece Avrupa Birliği ülkelerinde ise Ekim satışları %5,8 artış kaydetti. Bu artışta en büyük pay %38,6 artışla BEV ve %43,2 artışla PHEV türü elektrikli otomobillere ait. Bu artışa rağmen ACEA; Avrupa satışlarının pandemi öncesi düzeyden hala çok uzak olduğunun altını çiziyor. Biz ise ülke olarak 2020 yılından sonra canlanan BEV satışlarımızda bu yıl %18 pazar payını geçtik bile.
Çin pazarı ise rekor satışlara devam ediyor. Ekim ayında BEV ve PHEV otomobillerden oluşan yeni enerji taşıtı (NEV) satışlarında 1.614.000 satışa ulaşıldı. Böylece geçen yıla nazaran %16 artış gerçekleşti. Yılın ilk on ayında ise 12,6 milyon adet NEV türü otomobil Çin pazarında satılmış oldu. Buna mukabil Tesla Ekim ayı içinde Çin’de sadece 26.006 satış yapabildi. Bu rakam, Çin Binek Otomobil Derneği CPCA tarafından Kasım 2022 den bu yana Tesla‘nın en düşük satış rakamı olarak kaydedildi. Markanın Ekim ayında aylık satış kaybı Ekim 2024 ayına göre %35,76 oldu.
İşte Tesla‘nın bu yıl ilk on aylık satış karnesi böyle. Dünyanın en büyük üç pazarındaki satış kaybı dramatik boyutlarda.
Peki, Tesla ile ilgili hiç iyi haber yok mu diyenlere cevabım; iyi haber var elbette.
Bildiğimiz gibi geçen Haziran ayından itibaren ABD’nin Texas eyaletinde Austin kentinin caddelerinde Model Y ile robotaksi seferlerine başlamıştı. Bitirmekte olduğumuz Kasım ayı sonunda Teksas eyaletindeki robotaksi seferlerini iki katına çıkarmış olacak. Dahası, robotaksiler içinde seyir güvenliği için bulunan güvenlik teknisyeni de 2026 başından itibaren artık olmayacak. Bu da mil başına 20 cent düzeyine kadar inecek maliyet demek.
Hatırlarsınız, Elon MUSK 2026 yılından itibaren robotaksi modeli CyberCab‘ın seri üretimine geçeceklerini geçtiğimiz aylarda duyurmuştu. Hatta Tesla‘nın artık BEV satışı yapmayacağını, tamamen otonom (sürücüsüz) mobiliteye odaklanacağını belirtmişti. Bu amaçla Tesla hissedarlarından 1 Trilyon $ fon tahsisini onaylatmıştı. Dolayısıyla Tesla‘nın dünya genelinde BEV satışlarındaki dramatik satış kaybına Elon MUSK takılmıyor bence.
Şurası kesin ki 2026 yılından itibaren otonom sürüş ve robotaksi alanında büyük gelişme olacak. Bir yandan Çin, diğer yandan ABD menşeli markaların kıyasıya rekabetine ve dünyaya yayılma hamlelerine tanık olacağız. Önceki yazılarımda sık sık dile getirdiğim gibi 2030 a kadar milyonlarca robotaksiyi dünya yollarında görmeye hazır olalım ve giderek otomobil sahipliğine gerek var mı sorusuna odaklanalım.
